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国际物流运输中的实重、体积重和计费重该如何区分?

国际物流运输中的实重、体积重和计费重该如何区分？

1、实重

实重即Actual Weight，简称A-W或AW，就是实际重量，即根据称重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括实际毛重Gross Weight即G.W.和实际净重Net Weight即N.W.。

一般说的实重是指实际毛重，即货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量。

2、体积重

体积重即Volumetric Weight，是指根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的重量。

国际计算标准：

（1）规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）

（2）不规则物品：（cm）×宽(cm)×(cm) ÷5000=重量（KG）

比如：货物的包装尺寸是：30（长）×20(宽）×20(高）CM,那么它的体积重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。

计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，此为轻泡货（Light Cargo）；如果实重大于体积重，则根据实重计收运费，此为重货（He***y Cargo）。

物流邮件退回原因及处理规则

物流邮件退回原因

收寄局在收寄邮件后，收寄发运局只做了邮件信息录入或进行了配发，却没有封发，信息未能与货物同步，货物发了出去，造成信息与实物不一致。致使下一环节无法进行接收信息、信息扫描、接收信息和发运等工作，造成邮件积压或被退回。

收寄局发运货物时，物流标签粘贴不规范造成物流邮件信息无法扫描或追加。邮件在中转环节又未及时补打粘贴物流标签，使货物即使流转到下一环节也无法发运。就如文章开头提到的一票5件货物，其中有1件货物的物流标签脱落，在无法确认补打物流标签的情况下，邮件只能被批注无信息，退回收寄局。

收寄局发运物流邮件除按日常的邮件业务处理规则办法执行外，对于一些临时性的规定也要照章执行。如去年规定的发往新疆、西藏等地的物流邮件，除在物流详情单上填写收件人的号码外，还需要加盖收寄局的安检戳记，方可进行发寄，否则都视为不合格邮件，一律予以退回，重新发运。

快递服务与邮政普遍服务业务的根本区别

快递和邮政的区别

两者性质不同

事物性质不仅反映着事物的本质，也是认识、区别其他事物、进行比较的根据。快递服务与邮政普遍服务业务的根本区别是两者属于不同社会性质的服务产品：一个姓公(社会提供的公品)、一个姓私(商家提供的私人产品)。根据万国邮联规定，邮政普遍服务包括邮政对部分信函的专营是履行***法定义务，以确保向所有公民提供基本通信需求的统一规范、普惠的普遍服务，属于公品性质(万国邮联同时规定，这种服务各国可委托“由公共或私营部门提供”)。而快递服务(含邮政EMS特快专递)均以市场为前提，是市场经济发展的产物，主要为社会有特殊需求和有***能力的部分成员(多为工商用户)提供个性化、送达商业服务，属于私人产品性质，属于竞争性商务服务产品。由于两者性质不同决定并产生了以下主要区别。

快递和邮政的区别企业运行规则不同

企业运行规则不同。承担普遍服务义务的邮政企业作为***公用***，虽实行企业化管理，但对于出现政策性亏损时，会由***财政给以专项补贴，因此邮政企业不会，邮政职工可以有调整但不会失业，可有稳定的工作和收入。而快递企业只能按照市场经济的规律运行，实行自负盈亏、自我发展、适者生存、优胜劣汰。快递企业时时面临着市场经济的考验，快递员工的收入只能根据企业的效益情况来决定，因此具有一定的不稳定性。

行业监管体制不同。由于邮政的普遍服务业务属于***的公用事业，快递服务属于竞争性的市场化业务，所以在行业管理上，世界绝大多数***的邮政部门没有管理快递业，也未将快递纳入邮政的专营范围。