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为什么12月份海运仍处高位,且还在持续涨价呢?

为什么今年12月份的海运仍处高位，且还在持续涨价呢？大致整理分析了一下：

1、受疫情影响，国外很多港口受人工影响，货物堆积严重，从而导致很多船泊滞留在港口的时间明显增加，引发国内船期晚点，停航的现象频繁出现，国内出口的货物也大量滞留，形成循环，暴舱、缺箱等现象持续。

船公司运力紧张，但外贸出口量还在上升，供需不平衡造成船公司运费持续上涨的现象，就不可避免的发生。

2、上海港近期受疫情影响，很多船在长江口进不了港，都在长江口排队检验检疫，航期是一再延迟，受此影响，很多船公司航班不得不取消，更加大运力紧张的现象，船公司12月份持续上价的现象，也不是不能接受的。

3、船公司年初受疫情影响，上半年亏损严重，下半年受此行情影响，涨价补亏损，看上月各大船公司的盈利报表，涨幅明显，不难看出，这波涨价行情各大船公司赚得盆满钵满。

通过物流尽可能多地为客户提供增值服务：

现在的物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。实际上从客户接到订单开始，物流公司就已经参与到了产品本身的全过程中去。对于现代物流企业来说，单独的运输业务已经无法构成企业牢固的基础，所以一方面他们必须提供新的附加业务，扩大业务范围，另一方面也必须不断推陈出新，为客户提供的或者至少是特别的服务内容，即增值服务，以增加自己企业的竞争力。不论是在海运、空运还是陆运，事实上几乎所有和物流运物业有关的公司都在想方设法地提供增值服务，提供完整的供应链管理，使得客户可以在时间到自己的货物方位、准确进程和实际费用。

全世界有那么多种商品，而具体每个***的海关政策也不一致，而且其中有很多的随机性与不确定因素。所以，要预先很清楚的知道关税，基本是不可能的。但也不是什么都做不了，如下几点或者能有一点参考价值：

一、与收件方沟通，让他对当地海关的相应货物的征税制度预先做一些咨询和了解。毕竟，Z终关税在贸易中默认是由收件方承担的。

二、尽量按照目的地***的要求，做好出运的资料，尽量完整和接近实际，也就是如实申报和填写形式 （INVOICE）和装箱单(PACKING LIST)。如果海关对你的货物重新估价，那可能还要加收罚款。

三、部分***或地区的专线，由于承运代理或合作的清关行有人为的能力因素，可能会做到包清关和提前预知关税的。

四、在邮政系统里，例如EMS等方式承运的货物，产生关税的可能性相对会降低，EMS 清关不成功情况下，也可以免费退回始发地，保证了一个避免贸易不成而造成的退回费用的损失。

五、如果时间上允许的情况，较大批量货物在影响不大的前提下，可以考虑分批分不同时间出运。

发国际快递需要注意什么

发国际快递需要注意：

1、通过国际快递公司发国际快递时要注意不能一次发太多货物，否则很容易被目的地国的海关确认为是商品，从而征收关税。如果大家需要寄送的物品很多，那么可以参照以下方法来安排发货以免被查：将物品分为多份，分别发到同一个城市的不同地址，大家可以找几个目的城市的市内地址来发货，但是要注意相隔距离不要太远。此外，也可以将货物分开发送，每天发送一部分。

2、国际快递公司为大家寄快递时，有空运和海运等不同的方式，从价格方面来说，海运便宜，但是运费一般按照体积来计算，而且还要收取报关费、装相符以及拆箱费等，而空运费用高但是运输周期短，所以各有优势，大家要注意根据自己的要求来选择合适的运输方式。