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通过物流尽可能多地为客户提供增值服务：

现在的物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。实际上从客户接到订单开始，物流公司就已经参与到了产品本身的全过程中去。对于现代物流企业来说，单独的运输业务已经无法构成企业牢固的基础，所以一方面他们必须提供新的附加业务，扩大业务范围，另一方面也必须不断推陈出新，为客户提供的或者至少是特别的服务内容，即增值服务，以增加自己企业的竞争力。不论是在海运、空运还是陆运，事实上几乎所有和物流运物业有关的公司都在想方设法地提供增值服务，提供完整的供应链管理，使得客户可以在时间到自己的货物方位、准确进程和实际费用。

本地快递与国际快递的区别

随着业务不断拓展，国际业务也敏频繁起来，是发到省外走件而省约成本或是通过本地国际快递公司走件成为有大量进出口贸易的公司必修课内容,选择国际快递要根据自己的要求来确定走件方式。

快递重而且时效要求不高的情况可以选择本地国际快递代理公司走香港渠道或走国际航空方式，如果货件超过了1吨以上，对时效要求不高选择走国际海运。对于快件轻的快件（比如文件）可以选择走本地国际快递，选择代理可以享受一定的折扣。

从川外走大部分是走香港的渠道，比如香港DHL和香港UPS等方式，一般是通过国内快递公司把快件发到深圳或上海等城市，由深圳和上海等城市的快递代理公司将快递转发到香港，再由香港的代理公司转发当地的DHL或UPS、***，EMS、联邦等公司，这种方式好的是价格低廉，速度慢一些；上网时间也稍为慢一些。

您应该选择一家正规的国际快递公司！现在，做国际快递的人非常多．只要接触了国际快递，不论他们是否了解，就开始着手做！这些人无论从素质还是文化素质来说，都是不过关的，而仅仅是因为知道国际快递的利润高于国内快递就削尖脑袋往里钻，还有一些没有工商局正式注册的公司，那样不可取！

海运排仓是因为等船期,快递、空运排仓的话有时候中转仓库货物爆仓，航班运力紧张导致货物无法正常中转，通俗来讲就像我们平时出行购票一样，由于总的运力是不变的，如果在某个时间段突然出行量猛增，比如春节，很多旅客集中返乡会导致运力突然变得紧张，导致部分人不能如期买到票，进而推迟出行时间，国际物流中的排仓意思差不多。

淡季时候由于货量不是很多，一般所有的货物会正常转运，但是随着10月份过后，传统的欧美采购需求日益增大，航空公司的飞行航班量是额定的，虽然运力紧张时会增加航班，但是也是有限的，这个时候会造成货物积压的情况出现,货物到了机场不能马上飞走，需要依据先后到达的顺序安排，货物在机场或者仓库等待的这个时间我们俗称为排仓。

其实就是订舱位，就是我们发个订舱通知给船东或者船东的代理，告诉他们我们要的船名,航次,柜型柜量,然后船东给我们确认，这个就是基本的工作内容和流程。国际快递的排仓，主要看当前空运的资源与计划。

海外仓和FBM到底有什么不同呢?

海外仓和FBM到底有什么不同呢？下面给你介绍。

首先，海外仓一件***是指卖家将货物送到合作的第三方仓库，海外仓提供包装、运输、***等服务。具体流程是，卖家通过海运或空运的头程运输，将货物发往海外仓，然后在海外仓按照大家的要求将货物打包，然后上架并通过系统反馈给卖家。有些买家下单后，卖家通过系统向海外仓发送订单信息，随后海外仓通过团队、快递等方式向买家派送。

还有FBM，即亚马逊卖家自己负责运输的物流运输。大家可以选择国际小包、国际快递、国际空运等方式进行点到点发送，流程比较简单。你可以提前找到一个跨境物流服务商，有买家下单后，再联系物流商发货，会提供***收货、清关、到门派送等一条龙服务。

总的来说，海外仓的流程比较复杂，适合产品较成熟、出货量较大的卖家选择，可以降低整体物流成本，还可以提高产品的交付效率，促进品牌推广和买家粘性，当然也比较容易带来资金压力。

FBM法比较灵活，适合小批量、时效要求较低的产品，缺点是对于选品比较有限，而且整体运费不便宜。